March 701
型号 701 是 March 车队首次参加一级方程式世界锦标赛时使用的单座赛车——March 是其创始人 Max Mosley、Alan Rees、Graham Coaker 和 Robin Herd 姓氏首字母的缩写。该赛车由其中的 Herd 亲自设计，他在几年后将成为F1圈中最著名的设计师之一。这次他与空气动力学专家 Peter Wright 合作，后者也将在F1领域取得不凡成就。
Herd 于1969年11月开始设计 701，即公司成立两个月后。同时，Max Mosley 宣布 March 将在1970年世界锦标赛首站——3月7日举行的南非大奖赛上首次亮相。Herd 和他的技术团队不负众望，701 于2月7日向媒体正式发布。一个月后，它在 Kyalami 赛道按计划以5辆赛车的阵容登场：两辆供 March 官方车手使用，两辆交给 Ken Tyrrell，还有一辆由 Mario Andretti 驾驶。
司机:
Jackie Stewart: 这位1969年刚刚夺得世界冠军的车手，在南非的首秀比赛中为 701 赢得了它职业生涯的第一个杆位，并在随后的西班牙站带来唯一的一场胜利。事实上，March 将最初生产的五辆赛车中的两辆（编号 02 和 04）卖给了 Tyrrell 车队，后者自行完成了车辆组装，并制造了与官方车队不同的组件和解决方案。
Johnny Servoz Gavin: 这位法国车手的职业生涯短暂而零散，但他仍然在1968年 Monza 站登上了领奖台第二名。他在1970年春季摩纳哥比赛期间突然退役，随后由 Francois Cevert 接替，他将驾驶 Tyrrell 的 701 参加剩余的1970赛季比赛。
Jo Siffert: 在1970赛季，这位瑞士车手已经是F1的老将了。由于官方 701 的可靠性不足，他没有获得任何积分，并多次因机械问题退赛。
Chris Amon: 在 March 官方车队的车手中，他是驾驶 701 取得最好成绩的人。这位新西兰车手在比利时和法国获得第二名，在加拿大获得第三名，并在 Spa 跑出了比赛最快圈速。
Mario Andretti: 在他职业生涯的这一阶段，Mario 仍然更专注于美国赛事，而非F1。但是在 701 首次亮相的 Kyalami 比赛日，他驾驶其中一辆赛车参赛。此次参赛的主要赞助商是美国润滑油公司 STP，实际上该公司资助了大部分赛车研发成本。
我们的模型车:
也许由于设计和制造时间极为紧迫，701 的技术布局相对传统。它采用铝制单体壳车身、Ford-Cosworth V8发动机以及五速 Hewland 变速箱，但因独特的侧箱设计（作为油箱使用）而引人注目。该车型共生产11辆，参加了1970赛季以及随后部分比赛。它仅赢得一场比赛（1970年西班牙大奖赛，由 Stewart 夺冠），并取得三次杆位和一次最快圈速，全部由这位苏格兰车手创造。
