Tyrrell 009
1979年冬季亮相时，009 由于与上一赛季横扫F1的 Lotus 79 极为相似而引发了一场小型“丑闻”。没错，在F1中，新技术总是会被迅速模仿，但许多人看到 Tyrrell 009 时都以为产生了幻觉——仿佛看到去年那辆 Lotus 换上了一身……蓝色涂装。
这款赛车由 Maurice Philippe 设计，他自两年前接替 Derek Gardner 加入 Tyrrell。底盘为铝制单体壳结构，侧裙暴露出宽大侧箱的反翼型设计，这是 Colin Chapman 为利用地面效应所发明的方案，在1978年主导了赛场，随后被各队迅速效仿。动力依旧是使用十余年的 Ford-Cosworth V8 引擎，虽然年岁已高，但仍然可靠且成本相对较低，是英国车队的常见选择。
司机:
Didier Pironi: 这位年轻的法国车手正处于他在F1的第二个赛季。在与更有经验的 Patrick Depailler 并肩作战完成一个学习年之后，Didier 在1979年首次登上领奖台。他分别在比利时大奖赛和美国东部大奖赛中获得第三名。尽管取得了两个领奖台成绩，但由于 009 车型性能不算突出且可靠性欠佳，1979赛季对他来说仍显得起伏不定。
Jean-Pierre Jarier: 当 Jean-Pierre 加入 Ken Tyrrell 阵营时，他已经在F1征战了八个赛季，但遗憾的是他的巅峰时期已经过去。然而他依然是一名速度快、表现稳定的车手，在状态良好——或者更准确地说，当赛车配合他的表现时——仍能带来精彩瞬间。在1979赛季，Jarier 两次取得佳绩，分别在南非大奖赛和英国大奖赛中登上领奖台第三名。
我们的模型车:
然而，对于 Ken Tyrrell 来说情况并不乐观。他失去了两个重要赞助商 Elf 和 First National Bank，赛季初甚至不得不让两辆赛车在没有任何赞助涂装的情况下参赛（Candy 后来才加入），加上资金紧张，严重影响了赛车的开发，因此 009 未能复制其灵感来源车型的辉煌。不过它仍取得了一些成绩——两位车手共四次登上领奖台，分别在 Kyalami、Zolder、Silverstone 和 Watkins Glen。
009 一直服役至1980年春天，随后由 010 取代。总共参加了17场大奖赛，未获得任何胜利。
