Tyrrell 007
对于 Ken Tyrrell 来说，007 是“Stewart 时代”结束后的第一台单座赛车。按照这位“伐木工”（Boscaiolo，Tyrrell 的绰号）的计划，这辆车本应交到年轻的 Francois Cevert 那双娴熟的手中——他在这位“飞翔的苏格兰人”门下成长迅速，但命运却另有安排。
由 Derek Gardner 设计，他自 Tyrrell 开始打造赛车以来一直担任技术核心。007 取代了1973年世界冠军车型 006。与前一代相比，这款新赛车更加注重空气动力学——前扰流板和发动机上方的进气口都比之前的F1赛车（包括 006）更为纤细。动力来自几乎被所有英国车队采用的、性能成熟可靠的 Ford-Cosworth V8 发动机。
司机:
Jody Scheckter: 这位南非车手突然肩负起车队领袖的重任，并且不负众望。1974年的 Scheckter 显然比上一赛季更加成熟。他在1974赛季驾驶 007 赢得了两场胜利——分别在 Anderstorp 和 Brands Hatch，并在次年于家乡的 Kyalami 再度夺冠。在1974和1975两个赛季间，他还五次将 Tyrrell 的赛车带上领奖台，并另外四次获得积分。1975赛季结束时，他在车手总冠军积分榜上排名第三。
Patrick Depailler: 在他的第一个完整F1赛季中，这位法国车手进步迅速。在队友驾驶姊妹赛车赢得瑞典大奖赛的比赛中，他首次登上领奖台第二名。随后在1976年的巴西大奖赛和美国西部大奖赛（USA West）中，他为 007 获得了最后两次领奖台成绩。
我们的模型车:
这辆车首次亮相于1974年F1锦标赛第四站——在马德里 Jarama 赛道举行的西班牙大奖赛。负责首秀的是南非车手 Jody Scheckter，在 Cevert 去世后，他成为车队领袖。从下一场比赛开始，第二辆 007 将交给队友 Patrick Depailler 使用。
007 是一款“长寿”赛车。它代表 Tyrrell 官方车队参加了1974、1975赛季以及1976赛季前四场比赛，直到新规出台迫使车队转向其他方案。而且它竞争力极强，Scheckter 在1974年和1975年都向世界冠军发起了强有力争夺。在交由私人车队后，它还继续征战1976赛季，并在1977赛季跑完最后一场比赛。总计出战37场大奖赛，取得3场胜利、1次杆位、1次比赛最快圈速，1974和1975年两次在车队积分榜上获得第三名。
