Ligier JS17B
这是接替并最终结束 JS17 竞赛生涯的车型。JS17 曾在 Guy Ligier 的车队中征战1981赛季，并由 Jacques Laffite 在奥地利和加拿大赢得两场大奖赛胜利。
JS17B 在1982赛季参加了七场大奖赛。它于1月在 Kyalami 首次亮相，并于7月中旬在 Brands Hatch 完成最后一场比赛。在赛季初经历困难（前三站全部双退）之后，Eddie Cheever 在 Zolder 的比利时大奖赛中获得第三名，并在 Detroit 的比赛中获得第二名。
司机:
Jacques Laffite: 对这位法国车手来说，1982赛季是他在F1的第九个赛季，也是他为 Ligier 驾驶的第七年，在此期间他共赢得六场比赛。1982年将是他在 Guy Ligier 车队度过的最后一个赛季，不过他在1985年又回到车队完成职业生涯。本赛季对他而言并不顺利：一辆已到技术周期末期的赛车，加上一辆难以发挥潜力的新车，使得退赛次数远超过完赛次数。不过 Jacquot 仍然留下高光时刻——在 Zeltweg 登上领奖台第三名。
Eddie Cheever: 这位在罗马长大的美国车手在1982赛季三次登上领奖台，这是他唯一一个代表 Ligier 完整参赛的赛季。驾驶 JS17B 他在 Detroit 获得第二，在 Zolder 获得第三。换上新赛车（JS19）后，他在 Caesar’s Palace 拉斯维加斯大奖赛中获得第三名。此外，在 Monza 举行的意大利大奖赛中，他以第六名完赛并获得一分，这也值得一提。
我们的模型车:
与作为自然进化基础的 JS17 一样，JS17B 由法国技术总监 Gerard Ducarouge 设计，其灵感来自极端地面效应风格的 JS11 和 JS15（当时F1的潮流），车队凭借这些赛车在1979和1980赛季成为争冠力量。为了取代由于体积小、重量轻而在1979–1980赛季成功中扮演重要角色的 Cosworth V8，JS17 改用更重、耗油更多、体积更大的 Matra V12 发动机，具体为 MS81 版本。Guy Ligier 原本希望能搭载 Matra 的涡轮增压V6发动机，但该计划未能实现。
按照 Ligier 的设想，JS17B 原本应在1982年春季退役。但由于新车 JS19 在 Montecarlo 的排位赛和比赛中表现令人失望，车队决定让 JS17B 再次出战，继续参加接下来的四场比赛。
