Ligier JS17B
È il modello che segue, completa e conclude la vita agonistica della JS17, con la quale la squadra di Guy Ligier ha disputato la stagione 1981 vincendo due gran premi, con Jacques Laffite, in Austria e Canada.
La JS17B partecipa a sette gran premi nel corso della stagione 1982. Debutta a Kyalami in gennaio e disputa l’ultima gara a Brands Hatch a metà luglio. Dopo un inizio difficile – tre doppi ritiri nella prima tre gare di campionato – con Eddie Cheever conquista il terzo gradino del podio nel Gran Premio del Belgio a Zolder e il secondo nel Gran Premio di Detroit.
Piloti:
Jacques Laffite: Per il pilota francese la stagione 1982 è la nona in Formula 1, la settima al volante di una Ligier, con cui ha vinto sei gare. Il 1982 sarà l’ultima con la squadra di Guy Ligier, alla quale in realtà tornerà nel 1985 per concludere la carriera. Il suo 1982 è avaro di soddisfazioni. Complice una vettura che è a fine ciclo e una che stenta a decollare, i ritiri supereranno di gran lunga le gare che riuscirà a portare a termine. Jacquot piazzerà comunque una zampata a Zeltweg, dove salirà sul terzo gradino del podio.
Eddie Cheever: Il pilota americano cresciuto a Roma va tre volte sul podio nel corso della stagione 1982, l’unica in carriera che disputa con la Ligier. Con la JS17B è secondo a Detroit e terzo a Zolder. Con la monoposto successiva (JS19) si classifica al terzo posto nel Gran Premio del Ceasar’s Palace a Las Vegas. Da ricordare anche il punto che conquista grazie al sesto posto nel Gran Premio d’Italia disputato a Monza.
I nostri modellini di auto:
Al pari della JS17, della quale è la naturale evoluzione, la versione B è stata progettata dal tecnico francese Gerard Ducarouge sulla base dei modelli JS 11 e 15 dall’esasperato effetto suolo – come voleva la moda del tempo –, con cui la squadra transalpina ha disputato da protagonista le stagioni 1979 e 1980. In sostituzione del leggero 8 cilindri Cosworth, che tanta parte aveva avuto, per via del limitato ingombro e peso, nei successi del biennio ’79-’80, la JS11 torna al più pesante, assetato e ingombrante 12 cilindri Matra, nello specifico la versione MS81. Guy Ligier aveva in realtà sperato di poter montare un motore turbo Matra a 6 cilindri, ma il sogno non riuscì a concretizzarsi.
Nelle intenzioni di Ligier, la JS17 versione B avrebbe dovuto andare in pensione nella primavera del 1982. Ma le deludenti prestazioni in prova e in gara a Montecarlo del nuovo modello, la JS19, convinsero la squadra a rimettere in servizio la JS17B per altre quattro gare.
